2015-04-01 11:54:52
admin
为了知己知彼，以实践求真、躬行出真知的主旨，我特地扮买车客户去对比、试驾GS5。老实发现以下几点是比不上奔腾X80的。若不相信事实的朋友们请抽点时间走走一汽店和广汽店对比下吧！
1、车身钣金做工，缝隙大，后尾箱可以塞进拇指了（可能我的手指头幼细）。我不避嫌：X80有些批次缝隙也大，特别是后尾箱缝隙也不均匀，但是是个别的车辆（貌似X80白色的做工是最好的），总体来说确实的比GS5好点！（要想知道是不是，请抽个空去，去看看便知）
2、波箱挡位面板做工有点雷人，只要换档位，波箱那块面板都动来动去的，很掉档次，而X80就没有这个情况！
3、油耗高：2.0自动要9.4个油，市区油耗更加吓人，而在GS5论坛专门有车主开帖公布自己油耗，普遍都是11点多、12、13……左右。
这里肯定有人会说我扯淡：一个1640Kg，一个1545Kg油耗有的对比吗？（顺便一提，车重不表示就一定结实，GS5重怎么不见超过80的碰撞成绩？而且GS5因为前碰撞缓冲区做的大，车身框架因此变长，撇去铸铁机子的重量其实车身重量跟X80相差不大，即便Gs5车身更大）但是亲们光说车重只是自欺欺人，说白亲们也从侧面默认了GS5比X80技术的劣势：铸铁发动机，散热难。单单这一铸铁发动机都已经比X80重了上百斤了。X80是全铝发动机，散热快。
附偷拍的GS5油耗：
试驾得出以下结论，不信的亲们可以自己去试试（以下用的是专门的试驾车，非新车）：
4、加速，起步加速时没有X80的劲儿大，来得爽。而扭矩爆发集中在3500转左右，属于中段爆发调教，对比X80是低速高扭发动机。，这一点平心而论，X80的低扭爆发发动机较GS5更适合市区，因为市区不可能每次都可以跑到80、90以上来行车，更快的起步、加速，对于市区中低速度行车来说更合适！
5、噪音：明显比X80要大，不管是提速和怠速（而X80是深踩油门噪音才大）。故意问了噪音怎么那么大，销售这么回答：超享版和新批次的车都做了动力和噪音优化调教（在宣传资料和收音机广告都有说），已经比之前的批次要静很多了！优化了还这么大噪音？那没优化之前那些说噪音比X80好的亲们，您是怎么感觉的？？
6、销售做示范路线时，特地做了几个90度急转弯：好，抓好！你看完全没有侧倾，支撑性多好！（明明存在侧倾还说没有，不过侧倾控制跟X80差不多，不比X80差也不比X80好，但确实对比其他自主SUV跟X80一样都要优胜他们！）最后不忘说一句（因为我一进门就说我是对比X80的）：看，X80那车绝对做不了！我心想，你让那些用X80玩漂移的车主亲们情何以堪啊？
7、同样没有发动机下护板，而且发动机舱有点空，当然我懂这是缓冲区！
8、销售对档位理解有误解，我特地提了一下：X80的进口爱信6速波箱比GS5 5速要好啊？销售说：这个其实是忽悠人的，我不管他6速好，12速好，你想想上到6速要120公里，我们这边的路你说能顺便超过120吗？你看现在的大车企都上7-8-9挡，甚至10挡波箱，其实用在中国没用的，6挡都要120了，7-8-9都就要130、140以上了，你敢这么开吗不怕吃罚单？人家国家的路长车又少用档位数多的才适合的。
销售以为档位就一定对应某个速度！其实，档位数越高，齿轮比越小，换挡顿挫感越小，扭距的输出更加紧密，换言之就是越高档位，动力传输越平顺，传动效率越高（也就是更少浪费动力，自动挡一般传输效率低会浪费一部分动力！）。而且，同样的速度，以更高的档位来传动，就能以一个更小的齿轮比来传输动力：此时转速更低！油耗也更低！
传祺销售说的档位理解虽然不正确，但也不是全部是错，人家的确路宽车少，只是未免有点糊弄人了！（换挡时换挡面板会动来动去，在静止时试注意力集中了看会更加明显，我试了几个车都有这个情况！）
9、现车看，GS5接近角和离去角都小，我不禁想四驱用在这么小的角度SUV上真的实用吗？而之家做的测试也证明：用GS5四驱过个不高的斜坡时前轮未上，车头前唇就已经要划到了！
10、（这一点见仁见智，我只是发表我的看法，莫喷。）我觉得Gs5的设计是有点雷人另类，站在车头看就像这个表情吐舌头，前护杠趴下来形成的感官真的好难看。车尾的灯跟马自达2有点类似，营造的感官个人感觉也难以让人接受。
11、车内空间虽说4米7的车长，但跟X80的空间相差并不明显，但是值得表扬的是，后排座椅比较软，坐得舒服（有朋友也说坐久了腰支撑性就不好，就会累。而X80的虽硬但支撑性会更好，这个我没试过我只说出自己的感觉，短时间坐下去GS5的后排座椅会舒服些。）
12、尾箱空间，不知是166底盘排布是这样改不了还是设计师没办法设计，后面尾箱空间被车轮占据了很大一部分空间，而且离地高，可以想象要是放重的东西就得多用力气提上来了，还有那个放东西的托板没X80的细致！
13、连杆数量，在临走时问了销售底盘，‘’听说GS5底盘不错喔，有什么技术的啊？‘’答曰，是啊，他用的是前双叉臂后7连杆的跑车底盘来的！啊，连杆有7连杆的吗？答曰肯定了，我们的车就是！能否数一下我学习一下，答曰没办法数的，要升起来才能数。哦，那下次吧！专门请教这方面的前辈们说是他们只知道最多5连杆，而从GS5的后悬挂剖析图来看，数来数去我的确数不到有7条连杆，是我学识浅薄吧，各位亲们能否一条一条教教我们怎么看？
14、GS5的内饰对比X80的内饰，中控都运用了大量搪塑材料，手感不错，总的来说gs5运用的多一点，副驾位的中控台面位置落差大斜下来放不了多少东西在上面。门板的搪塑材料皮革材料都差不多。总的来说感觉两车内饰算在伯仲之间！
15、GS5内部储物空间、位置，对比X80要少，得益于全系标配电子手刹，档位部分的储物空间要比GS5档位部分多，副驾位前面的储物箱少80一个。
16、GS5的5AT波箱换挡有顿挫感，在低俗、怠速时候换挡比较明显。（不知是此店试驾车原因还是每个车都有我没去对比了解）
总的来说，我整个流程下来，我都扮成买车菜鸟一个，总结GS5销售用的：蒙（糊弄）、吹（有点夸大言过其实）、show（show出自己亮点）、逼（压迫性引导下定），要是我真的是个买车菜鸟，我可能就真的信了，就下定金了！
我开这贴不是一定硬要说X80要比GS5要好要优胜，我只是更希望就算在网络时代，大家也应该以事实为依据，用实际说话上图上对比。以这两款紧凑型SUV引领的国产SUV热是个好事，表示大家越来越肯肯关注国产车，信任国产车，即便比合资质量差点，比合资名气低点！我有个愿望：希望有一天国人以买国产车为豪，卖车的以卖国产车为傲！哈哈，跟身边的人说出这个愿望时，我不止一次被说‘’梦想好丰满，事实很骨感！醒醒吧，面对现实吧！‘’哈哈，不过我倒是很乐在其中，我觉得在国产车品质、性价比、厚道都越来越有优势的时候，在国人越来越理性，越来越明智的购买观下，引用广告词：梦想，终将实现！
X80的优势与不足（应该优化的方面）：
1、加速噪音控制方面：加速噪音有点大，虽说在怠速、40、60、80、100、120码处于之家的优秀范围，但是能让加速噪音控制控制能做的更好就上一层楼了。
2、内部装饰件用料、颜色不够人性化：全黑太容易脏，塑料饰件塑料感有些重，左边的银色装饰件太阳底下容易反光，车内逃生装置（此项功能值得表扬，多贵的车也不及性命重要！！）若果销售不讲解可能车主不会用（建议学大众换成拉手模样就简单直接多了）。
3、后排座椅有些硬，没GS5软（有网友也提出是迎合X80主打操控性、支撑性，大家自己掂量吧），若果X80后排座椅能软一点的更好了。
4、仪表盘2个屏幕亮度不同，是设计如此？还是没设定好？有一汽人员说是把主要看的屏幕做亮点，让主驾驶副驾驶都容易看，这个大家也自己掂量吧。
5、有个别车型做工、装配质量次，出现过：发动机盖止震胶垫高度没调好导致发动机盖和翼子板摸下去高度不均，行李架固定螺丝的塑料外罩扣不紧，门板拉手出现过拉下来的情况（这个设计谁设计的？参考一下老款70啊！），电动座椅接口未接紧，更有如网友车主提到的空调管道件掉落（这有可能与装过导航，拆线接线时没扣严实，大家自己掂量。）。
对于第5点，随着上市后产能的提升，品控是越发严格，这个情况我也没再看到了，跟不再赶产能有很大关系，像当年X80上市开始关注热度开始爆发的那时候，销量一路走高，车源供不应求，这时天天赶工出现以上情况也是想象得出了。而现在像厂家朋友“蓝色的蓝色”提到的，产能不再是问题了！
而出现上述情况时，我从网上看到一汽给网友的回复也坦诚告知是产能严重不足，工厂日夜赶工，也满足不了众多车主的购买热情，这也是加价的直接原因（可以说是被产能逼着加价的，虽然这个情况不是故意吊高开卖而加价，但始终加价就不对。说真心的个人并不赞同加价，可以等久一点啊，但加价不但让品牌认可度受损，也会让一台好车蒙上骂名！）
6、轮殻样式感官上有点单调没张力。（这一点大家有福了，多谢蓝色与蓝色的爆料，8月15年型新款全面改进优化！）
7、特定部分会有塑料件挤压声、摩擦声，即网友所说的异响：打开尾箱，后风挡最上面的全黑色塑料件与玻璃挤压声（一般过颠箥路可以听得到）、尾箱止震胶位置与固定胶位置出现的敲击声。
8、没发动机地板，新款要是能加个发动机地板就是更好了！
9、有车内逃生装置（把那个黑色的盖子楼下来，用手指一挑就在车内开尾箱），这个以防万一，值得赞一个！
除了以上的情况已经在今年年头开始全面改进（要想知道是不是，请抽个空去，去看看13年生产的与14年生产的车子对比一下便知），在8月份上马“全新15款年型”：除了2.0的车型会在外观等方面进行改进外，增配三个1.8T版本（1.8T运动款、1.8T豪华版、1.8T旗舰版），运动款外观为：全黑车顶+红色刹车卡钳+全新中网+小包围！而一汽这款1.8T机子是目前全国最高功率的1.8T，186马力，接近丰田、凌志的2.7L自吸 188马力了，动力方面应该会给力很多了！
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