宝马X6改装车载电脑程式及外观

  其实宝马X6 35i所搭载的六缸双涡轮发动机动力输出真的是非常不错，该款发动机无论是在3系还是5系上的表现都可圈可点，但是碍于X6的体重较为庞大，所以区区306hp似乎有些力不从心，但是X6 50i那高昂的售价却又让人难以接受，所以目前最好的办法就是在动力方面进行优化，以达到更好的效果。

  两位车主同时为自己的X6选择来自德国Techtec出品的ECU程式，将原本306hp/40.8kgm的输出数据一举提升至365hp/52kgm的境界，提升效率可谓是相当之高，再配合上来自日本的OKD高性能点火线圈后，经过P-Box实际测试后X6 35i的0~100km/h只需5.8秒，要和原厂的6.7秒相比的话，提升了将近1秒，而且还是在使用了更宽轮胎的情况下，如果换上原厂轮胎的话，时间还有进一步缩短的空间。此时的动力表现已经和搭载8缸双涡轮发动机的X6 50i旗鼓相当了，要知道X6 50i的车价要高于X6 35i将近90万RMB喔！如今一些高性能车主都选择了较为理性的改装思路，由于他们的座驾已经具有相当高的战斗力，要想在喧闹的都市中彰显自己的品味和个性的话，就只能靠耀眼的外观来体现了，像这次介绍的这两辆BMW X6就是很好的例子，值得借鉴和学习。

  虽然样式和棕色X6的相同，但尺寸确是更大的22寸，凭肉眼几乎很难区分这1寸的差距。

  换上碳纤维发动机后，这辆绿色X6顿时在视觉上产生了非常明显的线条感。

  其实说实话，这一级别的车即便用上了碳纤维发动机盖，操控性也不会提升太多，更多是为了增添看点，不过在发动机散热方面还是得到了改善。 

  四出排气绝对够气势，谁承想一辆具有溜背式车尾，而且同时具有SUV的车高会装有双边四出排气管呢？

  Hamann的空力套件确实将X6打造成了一辆跑车，如果不去考虑车高问题的话。

  来自日本OKD高性能点火线圈，提升点火效率，油门回应速度。

  两辆车的内饰都使用了大量的碳纤维材质，无论是门板、中控台甚至是方向盘。