由于纯电动车的动力电池布置在车身中部的底盘上，所以前后重量的分布会非常的平衡，此次测试的这辆2018款宝马i3也是如此，绕桩时的可控性非常强。
宝马i3底盘在日常中就感受到调校的足够运动了，所以在绕桩测试环节的表兄就很好，但并不意外。使得i3在桩间比较灵活，底盘表现得比较扎实。由于电机位于后轴之间，所以车身的重量还是有些偏后，车速较高的状态下会有轻微的甩尾，但是可以控制。
2018-05-22 15:49:28
admin
由于纯电动车的动力电池布置在车身中部的底盘上，所以前后重量的分布会非常的平衡，此次测试的这辆2018款宝马i3也是如此，绕桩时的可控性非常强。
宝马i3底盘在日常中就感受到调校的足够运动了，所以在绕桩测试环节的表兄就很好，但并不意外。使得i3在桩间比较灵活，底盘表现得比较扎实。由于电机位于后轴之间，所以车身的重量还是有些偏后，车速较高的状态下会有轻微的甩尾，但是可以控制。