2021款宝马6系GT630i绕桩上手难度高，节奏并不好找。主要是车头指向性比较难满足驾驶员意图，响应迟疑的类型。宝马6系GT麋鹿测试的时候，悬架与转向系统的调校都较为绵柔，也因此导致它在从A区进入B区时的动态响应稍慢，从而降低通过车速，最终通过成绩是67.7km。

至于操控性上，一来转向系统与车头的响应略显迟疑，因此你会发现6系GT绕桩的上手难度很高，属于很难找到节奏的类型，能够感受到车身重心比较偏后，而后悬架对于舒适度的妥协更高，这就导致车头的指向性很难满足驾驶员的意图。而悬架方面为了舒适度的照顾，也牺牲了一些支撑性，可以看到车身重心左右转移的时候，车辆会有比较明显的侧倾，基本这些信息就是在告诉我们，这台车不要去挑战它的极限，公路行驶才是它的使命。

而由于6系GT的特殊定位，悬架与转向系统的调校都较为绵柔，也因此导致它在从A区进入B区时的动态响应稍慢(需要更多的时间等车辆反应)，这也使我们不得不降低车速，但当车速降至一定程度后(车辆可以顺利进入的车速)，电子辅助系统却在此车速下只会轻微介入，从而导致车辆在进入B区后，车速并没得到应有的降低，以至于车辆在整个测试过程中的动态、车速都不太理想。