单从操控以及（民用车的）运动性能上来讲，3系在宝马的产品中是不可超越的。而7系呢，在中国市场以其豪华而硕大的身躯，历来受到国内高端消费者青睐。宝马5系到底有多尴尬呢？或许史登科的话，能真正解释5系的现状。他说，他希望未来在中国市场上，宝马所销售的三辆车中，将有一辆5系。我们可以换一种方式来解读，以现在的情况来看，国内市场上每销售三辆宝马，其中两辆为3系，而另外的一辆将是7系。

       无独有偶，2010年3月，成都一位宝马车主无意间发现很多宝马车主反应他们的车出现了烧机油现象，联想到他自己的宝马530i也出现了烧机油的苗头，于是该车主在某汽车网的论坛上发布了一系列关于“宝马烧机油”的帖子，引发了网友的热议和众多宝马车主的共鸣。然而，宝马4S店对这一问题的推诿，“惹毛”了众多宝马车主，引发了众多宝马车主们集体投诉宝马的事件。

       而这也成为许多宝马车主的选择。在北京中联二手车市场，记者发现很多门店停着悬挂车牌号“京N”、“京P”等较新号段开头的进口和国产宝马待售。一位车主的华晨宝马520Li车型，仅行驶2000千米，除了车头有约20厘米划痕外没有其他可见问题，售价30万元，贬值近30%。

       宝马将从美国市场中召回6080辆宝马5系宝马5系轿车,涉及车型是2010年1月12日至7月1日之间生产的2010和2011款5系和5系GRANTURISMO。召回事件的原因是油箱内部的油量传感器在与油箱内壁接触的过程中可能发生变形。一旦发生变形,油表指针指示的油量就会大于油箱内剩余的真实油量,甚至会一直停留在满箱刻度，很可能导致在没有预警的情况下燃油用尽致使车辆熄火,这很大程度上增加了事故风险。目前,美国已经出现10起因此缺陷而导致问题的报告。然而,宝马在中国市场却迟迟不见动静。只是象征性的发布了，召回5系GT的公告。宝马公关不甚至出面表示，刚刚上市的新5系，不存在邮箱传感器的问题。难道，华晨宝马带给我们的不是代号F10的新5系么？

       近期宝马公布了新一代2011款5系轿车的北美价格。新一代5系车一共有两种车型，分别是535i和550i，起价分别为50475美元（约合人民币34.47万元）和60575美元（约合人民币41.37万元）。这两款车的起价都分别比2010款车型低1650美元和900美元。除了质量原因之外，售价也是尴尬的5系不被国内消费者认可的原因之一吧？