宝骏E300Plus底盘平整度在纯电动车型中的表现一般，因为该车的前部和后部都未安装护板，但在微型车这个级别中算是正常水平，毕竟受造车成本所限制。

由于该车的驱动系统安装于后桥上，所以前机舱内我们只能看见车载充电机以及转向机。

宝骏e300plus该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，制动系统采用了单活塞制动卡钳和非通风式刹车盘的搭配。不过，刹车盘的尺寸看起来并不是很大。

宝骏e300plus动力电池最前端还是安装有一块护板的，主要是为了保护电池主电源线以及通讯线束插接器。

拆掉护板之后我们可以看到，动力电池前端除了高压线束和通讯线束以外，并未设计有散热管路，可见该动力电池并没有配备液冷温控系统。此外，动力电池的底部壳体采用的是铝合金材质，说明该车在轻量化方面还是投入了一些成本的。

宝骏e300plus该车的动力系统集成度较高，驱动电机以及与之匹配的单速变速箱集成在一个壳体内，所以体积很小，并不会向，上侵占座舱空间。

宝骏e300plus后制动系统采用了单活塞卡钳搭配非通风式刹车盘，卡钳内部是电子驻车系统的执行器。后悬架采用了双横臂式独立悬架，底盘调校方面不松散，在同级别车型中表现较好。