底盘方面，新宝骏RM-5装配了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，不是后多连杆悬架有些小失望了，不过这样的配置在同级别车型中还是较为常见的类型，主要就是造价成本低。

底盘平整度还是不错的，虽然是MPV车型，但是它的底盘离地高度会比一般MPV高一些，这就是走跨界风的一个好处了。

后扭力梁悬架占用的位置也不大，这样可以为宝骏RM-5后面腾出些许空间，这对MPV来说也是很重要的，对于空间和价格方面，宝骏都有兼顾一下。

乍一看，新宝骏有点冒险,毕竟现在跨界车并不是主流大众地选择。但此前跨界车型并不是大家不喜欢，而是价格高高在上。这一次宝骏为我们带来了高品质的亲民跨界车，我相信未来会有更多网友去支持，甚至直接去下单。新宝骏不走寻常路，是为了让自己的路更加独特。