此次试驾的新宝骏RC-6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率是147马力，最大扭矩是250牛米，匹配了一台可以模拟8挡的CVT无级变速箱，油门的响应较为积极，但并不前窜，起步上手轻松自在。1.5T发动机的动力输出符合预期，城市驾驶和日常家用还是比较合适的。

新宝骏RC-6的CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，日常家用会更加得心应手。标准模式下，转向力度偏沉稳，指向性还不错，只是回正时的回馈不够粘手。

自适应巡航和车道保持可实现L2级别的辅助驾驶，跟车刹车时并不突兀，整体来讲还是比较线性自然的。

新宝骏RC-6噪音的控制中规中矩，日常驾驶时没有问题，急加速时或者转速超过2200rpm后就会有一些明显的噪音产生了，虽然不算剧烈，但是萦绕的感觉或多或少也会有些影响。

新宝骏RC6刹车踏板的设置稍微高一些，前半段一踩就有，较为线性。刹车的脚感一般，并且继续踩到行程一半后，就感觉顶住了，可能还是设置偏高的问题。