新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的这台CVT变速器由上汽通用五菱与博世合作研发并自行生产，可以模拟8个挡位。这套L2级驾驶辅助系统的开启方式十分简单，长按方向盘左上角按键0.8s即可开肩。

宝骏RC-6的ACC自适应巡航的速域为0- 130km/h，搭配上LKA车道保持系统，可以尽可能减少驾驶者在高速巡航时的疲劳程度。

宝骏RC-6配备交通拥堵辅助(TJA )减轻堵车压力，这套系统支持0-60km/h的跟车，可以做到跟随前车刹停以及起步。需要注意的是，如果前车停止超过3秒，则需要轻点油门起步。

宝骏RC-6新车可以识别路边的限速指示牌，将限速信息投影到仪表盘上，还可以自动将车速限制在限速范围以内。

既然新宝骏RC-6定位于跨界车型，我们不妨上个“马路牙子”试一下...厂家准备了3种不同高度的台阶，来展示新车优秀的通过性。

即便是最高16cm的障碍物，新车通过起来都十分轻松。这张图里，可以很直观的看出新宝骏RC-6夸张的离地间隙。

作为新宝骏品牌旗下的首款轿车，新车走出了不一样的路。巨大的中网搭配溜背的造型,确实能让人眼前一亮。

新车的内饰采用撞色搭配，一条橙色的装饰贯穿中控面板，让车内氛围活跃了起来。除了十分亮眼的双12.3寸大屏之外，内饰的用料也很是不错,触手可及的地方几乎都采用了软性材质包裹。

宝骏RC-6搭载L2级驾驶辅助系统，支持交通拥堵辅助、主动刹车等功能。搭载手机车联网系统，可远程控制车辆。语音系统支持免唤醒，响应速度很快，功能丰富。